ئۇ ماننىي مۇزېيىدىكى پېشقەدتېر كاستى كوماندىسى بىلەن كۆرۈشكەندە, بۇ سەپەر ھەممەيلەننىڭ ئۈمىدىدىن بىر قىسىم كۆرۈرمەنلەرنىڭ كىشىنى ئۈمىدسىزلىكىدىن ئېشىپ كەتمەيدىكەن. بىز كۆرگەزمىنىڭ شۇنچە كۆپ مېدىيانىڭ ئۆسۈشىگە شۇنچە كۆپ ئايفونغا ئايلاندۇرمىدى . غا ئايلاندۇردى.. غا ئايلاندۇردى.
كۆرگەزمىنىڭ ئەسلىدىكى نىيىتى ھەققىدە, كوشون, بىر تەرەپتىن, ئۇ بارنشېمنىڭ ۋېلىسىپىتنىڭ ۋېلىسىپىتنىڭ ۋېلىسىپىتنىڭ ۋېلىسىپىتنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىش تارىخىنى بىلىشى, ئۇلار كەلگۈسىدىكى چېلەكلەرنىڭ كەلگۈسىدىكى ئۇزۇن مۇددەتلىك قىممىتى بار, چۈنكى ۋېلى ئۈستىدە بولغان پىكىرنى كەلگۈسىدە ئۇزۇن مۇددەتلىك قىممەت بارلىقىنى يەتكۈزمەكچى بولىدۇ .
بىر كۈن, چوڭ شەھەرلەردىكى ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىنىڭ تەرەققىياتىدىكى تەرەققىيات كۆلەملىك مەھسۇلات, ھاۋانىڭ بۇلغىنىشى ھەتتا {1 {1. دە) دېدى. {1 {2}
كوسچىس مۇسابىقىدە پىكىرى, ۋېلىسىپىتتە گېرمانىيە, ياۋروپا ۋە ھەتتا پۈتۈن دۇنيا {{{$ {{$} ئادەم, جەمئىيەت ۋە ۋېلىسىپىت مىنىش ۋە چېخ ئوۋ ئوۋلىدى {1 {1 {1}
كوس مەرتىلىدە, ۋېلىسىپىتلەر دەسلەپتە بايلارغا ئويۇن ئۇرۇشقان, بولۇپمۇ 1190ps ئىلگىرى {{1 a} دە ئالاھىدە سانائەت ئىشلەپچىقىرىۋاتقانلىقىنى, «خىزمەتچىلەرنىڭ باھاسى تۆۋەنلىدى {{3 {3}» نى كىرگۈزدى.
1920-يىللاردا گېرمانىيەنىڭ ئەڭ داڭلىق قاتناش ۋاسىتىلىرى بولدى {{1 {1 {1 {1 {1 {2. دە, ئۇ مۇنداق دېدى: «سىلىسىپىت يۈز بەرگۈچىلەر بار ئىدى, ئەمما 11 {3. دە, ئۇ مۇنداق دېدى:
ئەمما 1950-يىللاردا, گېرمانىيە موتسىكلىت دەۋرىگە كىرگەن, كىشىلەر ۋېلىسىپىتنىڭ ماشىنا ھەيدەشتا بۇ يىل كېچىكتۈرۈپ, پەقەت ياشنىڭ ھاياتىغا قايتىپ كەلدى, ئەمما بۇ جەھەتتە ۋېلىسىپىتنىڭ بوغۇزىدا گېرمانىيە تۇرمۇشىغا ئايلىنىپ قالدى.
Yat جۇڭگو ھېكايىسى】
دەرۋازىنى ئۆزلۈكىدىن باشلاپ كېتىپ, جۇڭگونىڭ قەلبىدە ئاڭلانغان, شاڭخەي ئىياق كرۇچتنى ۋە ئۇلارنىڭ بۇنداق ۋېلىسىپىتنىمۇ ئاسان ئاڭلىدى, ئۇ ئىناڭخەمۇ {3 {3 {3 {3 {3 {3} رازى بولۇش پۇل تېپىش ئۈچۈن پۇل تېپىش ئۈچۈن سېلىشتۇرۇشقا ماس كېلىدۇ. {4 {4}
كوشېن كۆرگەزمىنىڭ كۆرگەزمىسىدە, فىنكىس ۋېلىسىپىت بىلەن جۇڭگونىڭ ئارقىسىدىكى جۇڭگو ھېكايىلىرى . غا قىزىققانلىقىنى ئېيتتى.
كوچې يەنە جۇڭگودا ئورتاق ۋېلىسىپىيەنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا قارشى تۇرغان بولۇپ, ئورتاق ۋېلىسى بىلگۈچىنىڭ كۈچلۈك يۆنىلىشىگە قارىتىلغان, كەلگۈسىدىكى شەھەر قاتناشنىڭ ۋاسىتىنىڭ تەرەققىي قىلىشىنىڭ توغرا يۆنىلىشىنىڭ ئوڭۇشلۇق يېتەكچى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
كۆرۈلمىگە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە, جۇڭگو ۋېلىسى بىلوك دۆلەت ئىچىدىكى كارخانىلار گېرمانىيەگە كىر قويمىدى {{1 {1} 21 نىڭ 1300 نىڭ ماخكىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى .
جۇڭگو بىلەن گېرمانىيەنىڭ دىئىنبىرلىرى يۈز يىلنى قايتىدىن, نامىدا چىڭ تۇتتى, بۇ ئىسىم بايان قىلىنمىغاندا, ئۇنى «ئايەت ماشىنىسى» دەپ ئاتايدۇ, ئۇنى «ئەركىن ماشىنا" "{1 {1}
بۇ ئىمپورت قىلىنغان مەھسۇلات كىشىلەرنىڭ كۆزىدىكى «مودا {{{{{{{0 Internics جۇڭگودا ياسالغان, گېرمانىيە ۋېلىسىپىت مىنىش ماشىنىسى.
«كۆك كارتى» گېرمانىيەنىڭ ۋېلىسىپىت كوچىسى «ئالماس» مۇ ئوخشاش يەر يۈزى بار, گېرمانىيە «Banrenburg» زاۋۇتى «بالا باققۇچى بوخر يەرشارىغا قارىتىلغانمۇ, شۇ يەردىكى كۆك, ئوخشاش كۆك رەڭلىك ئېكران بۇزۇلغان (.
گېرمانىيە تاراتقۇلىرىنىڭ ئون يىلسىدىن نەچچە ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئۆتكەن قىلىپ, ئارىلاشتۇرۇشتا دېيىلگەن كۆز قاراشنىڭ كەم دېگەندە 9 مىليون دانىيەلىكلىكىنى نەقىل كەلتۈرگەندە, بۇ جۇڭگونىڭ نوپۇسى كۆپ مىقداردا بولۇپ كىرمىگەن, ساياھەت كۆپ ساندىكى ۋېلىسىپىتكە باغلىق . غا باغلىق.
كىشىلەرنىڭ مۇھىت ئاسراش ۋە ساغلاملىق مەسىلىسىنى كۈچەيتىش بىلەن «ئىككى يىل ھېچقانداق» ساياھەت مۇسابىقىسىنىڭ ئاۋازىغا ئايلانغان, "دانە بارغانلىقتىن,« توققۇز مىليونلار? »بىلەن ئەقلىي ئىقتىدارلىق مېدىيا ئوينىغان, Over {3}
تېخىمۇكى, گېرمانىيە ئرىسىلىرى: «رىۋايەتنى بېيجىڭدا ئورتاقلاشقان ۋېلىسىپىت مىنىش شىركىتى خاپا بولسۇنكى, بۇ يىل بېيجىڭنىڭ بېشىدا ھەمبەھىرلەنگەن ۋېلىسىپىتتە ئېلان قىلىنغان بولۇپ, بېيجىڭنىڭ بېشىدا 9 {2 مىليون ۋېلىسىپىت, 20, {2 000} {1.> {{1 {1 {1 {1 {1}. خاڭجۇ {{7} دا ئىجارە ئېلىش